ناديده گرفتن چراغ چك خودرو مي تواند منجر به خسارات سنگين و آسيب هاي جدي به موتور سيستم سوخت رساني و كاتاليزور شود. در بسياري از موارد هزينه تعميرات ناشي از بي توجهي به اين هشدار بسيار بيشتر از هزينه بررسي اوليه و رفع عيب خواهد بود. اين مقاله به طور كامل دلايل روشن شدن چراغ چك خودرو را از ساده ترين تا پيچيده ترين حالت بررسي و راهنماي كاملي براي برخورد صحيح با اين وضعيت ارائه مي دهد. اگر در استان ايلام يا جاده هاي اطراف با روشن شدن چراغ چك مواجه شديد و نياز به كمك فني فوري داريد هرگز ريسك رانندگي با خودروي داراي نقص فني را نپذيريد.

اگر در مسير خود نياز به عيب يابي فوري و تخصصي خودرو داريد يا چراغ چك ماشين شما روشن شده براي اعزام سريع ترين تيم فني ما در امدادخودرو ايلام با شماره ما تماس بگيريد زيرا ما با تجهيزات كامل آماده خدمات رساني به شما هستيم.

چراغ چك خودرو چيست؟

چراغ چك خودرو يا Check Engine Light در واقع زبان كامپيوتر خودروي شما براي اعلام وضعيت اضطراري است كه اين چراغ زماني روشن مي شود كه ECU داده هايي متفاوت از مقادير پيش فرض را از سنسورها دريافت كند يا حتي قطع سيگنال از سنسورها نيز مي تواند باعث روشن شدن اين چراغ شود.

ثابت روشن ماندن چراغ چك خودرو

روشن ماندن ثابت چراغ چك نشان دهنده وجود ايرادي است كه هرچند نياز به بررسي دارد اما معمولا اورژانسي نيست. در اين حالت اغلب ميتوانيد به مسير خود ادامه دهيد تا به اولين تعميرگاه معتبر برسيد. با اين حال بي توجهي به اين حالت در طولاني مدت ميتواند منجر به افزايش مصرف سوخت و كاهش راندمان موتور شود.

چشمك زدن چراغ چك خودرو

اگر چراغ چك خودرو شروع به چشمك زدن كرد اين يك هشدار بسيار جدي و فوري است كه بايد بلافاصله آن را جدي بگيريد. چشمك زدن چراغ چك اغلب به معناي وجود نقص در زمان بندي احتراق هاي نامنظم يا احتراق ناقص (Misfire) بوده كه اين مشكل مي تواند به سرعت به قطعات گران قيمتي مانند مبدل كاتاليستي آسيب برساند. در شرايط حادتر چشمك زدن چراغ چك مي تواند ناشي از دماي بالاي موتور يا نقص در سيستم سوخت رساني و احتراق باشد كه احتمال آتش سوزي خودرو را تقويت مي كند.

اگر چراغ چك خودرو چشمك زد فوراً در حاشيه امن خيابان يا جاده توقف كرده و موتور را خاموش نماييد چرا كه ادامه رانندگي با چراغ چك چشمك زن به هيچ عنوان توصيه نمي شود زيرا مي تواند آسيب هاي جبران ناپذيري به موتور و كاتاليزور وارد كند.

دلايل رايج روشن شدن چراغ چك خودرو

دلايل متعددي مي توانند باعث روشن شدن چراغ چك شوند كه برخي از آن ها ساده و برخي ديگر پيچيده و گران قيمت هستند. در اينجا به مهم ترين دلايلي كه نياز به بررسي دقيق دارند اشاره مي كنيم.

سنسور اكسيژن معيوب

خرابي سنسور اكسيژن شايع ترين علت روشن شدن چراغ چك در بسياري از خودروها به ويژه خودروهاي داخلي است. سنسور اكسيژن اين قطعه الكترونيكي ميزان اكسيژن سوخته نشده در گازهاي خروجي اگزوز را پايش مي كند. اطلاعات ارسالي اين سنسور به ECU كمك مي نمايد تا ميزان سوخت تزريقي به سيلندرها را بهينه كرده و نسبت صحيح هوا و سوخت (A/F Ratio) تنظيم گردد.

اگر سنسور اكسيژن وظيفه خود را به درستي انجام ندهد اطلاعات اشتباهي به ECU ارسال مي شود و در نتيجه فرايند احتراق از حالت بهينه خارج شده و كامپيوتر براي اصلاح مشكل چراغ چك را روشن مي كند. خرابي سنسور اكسيژن مصرف سوخت را تا 30  تا 40 درصد افزايش داده و همچنين عدم كاركرد صحيح آن مي تواند به خرابي مبدل كاتاليست كه قطعه اي بسيار گران قيمت است منجر شود.

مشكل مبدل كاتاليستي

مبدل كاتاليستي بخشي از سيستم اگزوز است كه وظيفه كاهش گازهاي آلاينده ورودي به جو را بر عهده داشته و گازهاي مضر مانند مونوكسيد كربن را به گازهاي كم ضررتر مانند دي اكسيد كربن تبديل مي كند. خرابي يا گرفتگي اين قطعه باعث مي شود كه آلاينده ها به درستي تصفيه نشده و همچنين اگر كاتاليزور مسدود شود موتور تحت فشار قرار گرفته و ECU با تشخيص كاهش كارايي كاتاليزور چراغ چك را روشن مي كند. خرابي كاتاليزور معمولا در خودروهاي قديمي تر يا فرسوده ديده مي شود و تعويض آن بسيار پرهزينه است كه نشانه هاي خرابي كاتاليزور شامل كاهش شتاب خودرو و افزايش مصرف سوخت مي باشد.

خرابي سنسور جريان هواي ورودي

سنسور جريان هواي ورودي يا سنسور فشار مطلق منيفولد (MAP) نقش حياتي در تنظيم مخلوط سوخت و هوا دارند كه اين سنسورها ميزان هواي وارد شده به موتور را اندازه گيري مي كنند و اطلاعات را به ECU مي فرستند و ECU با استفاده از اين داده ها و ساير اطلاعات زمان بندي جرقه زني و مقدار سوخت تزريقي را تنظيم مي نمايد.

با گذشت زمان سنسور ممكن است كثيف يا خراب شود كه منجر به ارسال سيگنال هاي نادرست به كامپيوتر خواهد شد و در نتيجه ECU عملكرد موتور را همراه با خطا تشخيص داده و چراغ چك را روشن مي نمايد. خرابي سنسور هوا باعث افت عملكرد موتور كاهش شتاب لرزش درجا و افزايش مصرف سوخت مي شود.

مشكل در شمع ها و سيستم جرقه زني

سيستم جرقه زني شامل شمع واير و كوئل مسئول ايجاد جرقه لازم براي احتراق سوخت در سيلندرهاست. اگر شمع ها خراب شوند يا كوئل نتواند الكتريسيته با ولتاژ بالا را براي جرقه زني تامين كند احتراق ناقص يا نادرست رخ داده و ECU اين اختلال در احتراق را به عنوان يك خطاي جدي شناسايي كرده و چراغ چك را روشن مي نمايد. اين ايرادها بسيار شايع هستند و نشانه هاي مهم آن ها شامل لرزش خودرو ريپ زدن هنگام شتاب گيري و استارت بد موتور است و عدم تعويض به موقع شمع ها و وايرها مي تواند به خرابي قطعات گرانبهايي مثل كاتاليزور و كوئل احتراق منجر گردد.

شل بودن يا خرابي درب باك بنزين

يكي از ساده ترين و كم هزينه ترين دلايل روشن شدن چراغ چك شل بودن يا خرابي درب باك بنزين است كه اين قطعه ساده نقشي كليدي در حفظ فشار مناسب داخل باك داشته و از خروج بخار بنزين جلوگيري مي كند. شل بودن درب يا خراشيدگي واشر آن باعث افت فشار داخل باك و نشت بخار سوخت مي شود. سنسورهاي سيستم EVAP (سيستم كنترل بخار سوخت) اين افت فشار را به ECU گزارش و كامپيوتر به اشتباه تشخيص نشتي داده و چراغ چك را روشن مي كند. اگر چراغ چك شما روشن شد اولين اقدام ساده بررسي درب باك است. آن را سفت ببنديد و اگر مشكل برطرف نشد احتمالا نياز به تعويض درپوش يا واشر آن داريد.

مشكل در سيستم EGR بازچرخاني گاز اگزوز

سيستم گردش مجدد گازهاي اگزوز يا EGR با بازگرداندن بخشي از گازهاي حاصل از احتراق به مجاري مكش دماي موتور را كاهش داده و ميزان آلاينده هاي نيتروژن توليدي را كم مي كند. با افزايش كاركرد خودرو سوپاپ كنترل يا مجاري انتقال گازها ممكن است دچار گرفتگي يا خرابي شوند. اگر ECU اين نقص را تشخيص دهد چراغ چك را روشن خواهد كرد. گرفتگي دريچه EGR منجر به افزايش آلايندگي و اختلال در عملكرد موتور مي شود. تعمير اين سيستم مي تواند پرهزينه بوده و در صورت عدم رسيدگي ممكن است به انژكتور خودرو نيز آسيب جدي وارد كند.

نشتي خلاء (Vacuum Leak)

نشتي خلاء به هرگونه نشتي در مسير بين موتور و سنسور جريان هوا گفته مي شود كه سبب شده هواي ناخواسته وارد موتور گردد و در نتيجه سنسورها ميزان هواي ورودي را به اشتباه به ECU گزارش مي دهند. اين امر باعث مي شود كه ECU دستور تزريق سوخت كمتري را صادر كرده و اينگونه كيفيت احتراق كاهش ميابد. نشانه هاي نشتي خلاء شامل صداي خش خش از ناحيه موتور به خصوص در دور موتور پايين كاركرد نامنظم موتور در حالت درجا بالا ماندن دور موتور و روشن شدن چراغ چك است.

خرابي ترموستات

ترموستات مسئول كنترل جريان مايع خنك كننده است تا دماي موتور در محدوده بهينه حفظ شود. خرابي ترموستات باعث اختلال در كنترل دماي موتور شده و اگر اين قطعه به درستي عمل نكرده ممكن است موتور بيش از حد داغ كرده و جوش بياورد. ECU اين ناهنجاري دمايي را تشخيص داده و چراغ چك را به عنوان هشدار روشن مي كند. افزايش بيش از حد دماي موتور يكي از جدي ترين مشكلاتي است كه مي تواند آسيب هاي زيادي به بار آورد.

ايراد در سيستم سوخت رساني و انژكتورها

سيستم سوخت رساني شامل پمپ بنزين فيلتر سوخت و انژكتورهاست. انژكتورها وظيفه پاشش دقيق سوخت به داخل محفظه احتراق را بر عهده دارند. گرفتگي يا خرابي سوزن انژكتورها باعث مي شود سوخت به صورت نامناسب به محفظه احتراق برسد و اين امر منجر به احتراق ناقص شده و ECU چراغ چك را روشن مي كند. همچنين مشكلات پمپ بنزين يا نشتي بخار سوخت (كنيستر) نيز مي تواند چراغ چك را فعال كند. خرابي انژكتورها مي تواند ناشي از استفاده طولاني مدت با سوخت كم يا عدم تعويض به موقع فيلتر بنزين باشد. نشانه ها شامل كاهش قدرت موتور و افزايش مصرف سوخت و خاموش شدن خودرو حين حركت است.

خرابي دينام و مشكلات برق رساني

باتري و دينام اعضاي اصلي سيستم برق رساني خودرو هستند كه دينام انرژي لازم براي شارژ مجدد باتري و تامين برق ECU و سنسورها را فراهم مي كند. اگر دينام به درستي كار نكند يا كابل هاي باتري شل يا خورده شده باشند سيستم هاي الكترونيكي اصلي خودرو مانند ECU دچار افت ولتاژ شده و كامپيوتر خطا را گزارش مي كند. در برخي خودروهاي قديمي تر ايراد باتري مستقيما توسط چراغ چك اعلام مي شود و نقص در سيستم برق رساني مي تواند به عدم كاركرد صحيح سنسورهاي حياتي منجر گردد.

مشكلات برقي خودرو به ويژه در سيستم دينام و باتري مي توانند باعث از كار افتادن ناگهاني خودرو شوند. اگر در شهر ايلام يا اطراف آن نياز به بررسي تخصصي سيستم برق خودرو و شارژ باتري داريد تنها كافيست با امدادخودرو ايلام تماس بگيريد كارشناسان ما آماده اند تا خودروي شما را در محل عيب يابي كنند.

شرايط روشن شدن چراغ چك خودرو

چراغ چك ممكن است در شرايط خاص و پس از يك اقدام مشخص روشن شود كه مي تواند به محدود كردن دلايل اصلي كمك كند.

روشن شدن چراغ چك بعد از بنزين زدن

اگر پس از سوخت گيري چراغ چك روشن شد شايع ترين علت شل بودن يا خرابي درب باك بنزين است. سوخت هاي بي كيفيت يا پر كردن بيش از حد باك كه باعث خيس شدن كنيستر مي شود مي تواند منجر به روشن شدن چراغ چك گردد.

روشن شدن چراغ چك همراه با لرزش و افت شتاب

روشن شدن چراغ چك همراه با لرزش شديد ريپ زدن يا افت قدرت موتور نشان دهنده وجود يك مشكل جدي در سيستم احتراق يا سوخت رساني است. اين حالت معمولا به دلايل زير رخ مي دهد:

• احتراق ناقص كه ناشي از خرابي كوئل شمع يا وايرهاست.
• خرابي انژكتورها كه انژكتور سوخت را به درستي پاشش نمي كند.
• مشكل سنسور هوا يا اكسيژن كه نسبت هوا و سوخت به شدت بهم خورده است.

توجه داشته باشيد كه در اين حالت اگر لرزش شديد است و چراغ چشمك مي زند رانندگي نكنيد.

روشن شدن چراغ چك هنگام استفاده از كولر

سيستم تهويه مطبوع (كولر) بار اضافي بر روي موتور و سيستم برق رساني وارد مي كند. اگر چراغ چك پس از روشن كردن كولر فعال شد به دليل ضعف دينام يا باتري كه دينام توانايي تامين برق اضافي مورد نياز براي كمپرسور كولر را ندارد يا مشكل در سنسورهاي كولر مي باشد.

روشن شدن چراغ چك در دماي پايين يا هنگام سرما

هواي سرد مي تواند بر عملكرد باتري و سيستم جرقه زني تاثير منفي بگذارد. در اين شرايط كاهش كارايي باتري يا اختلال در سيستم جرقه زني ممكن است باعث روشن شدن چراغ چك شود و همچنين عملكرد سنسور دماي مايع خنك كننده در دماهاي پايين مي تواند مختل گردد.

روشن شدن چراغ چك پس از نصب دزدگير

نصب غير اصولي دزدگير به دليل اتصال به سيستم هاي برقي خودرو مي تواند باعث شناسايي آن به عنوان يك اختلال يا خطاي سخت افزاري توسط ECU شود كه اين امر چراغ چك را روشن كرده و در موارد نادر مي تواند منجر به برق دزدي يا خالي شدن باتري گردد.

اقدامات پس از روشن شدن چراغ چك خودرو

هنگام مواجهه با روشن شدن چراغ چك حفظ خونسردي و انجام اقدامات صحيح حياتي است.

ارزيابي فوري وضعيت

اگر چراغ چشمك مي زند فوراً توقف كرده و موتور را خاموش نماييد و چراغ را بررسي كرده كه آيا لرزش شديد ريپ زدن بوي غيرعادي (مثل بنزين خام) يا كاهش ناگهاني قدرت حس مي كنيد؟ اگر پاسخ مثبت است رانندگي را ادامه نداده و با امدادخودرو ايلام تماس بگيريد. اگر چراغ ثابت روشن است و هيچ مشكل ديگري احساس نمي كنيد درب باك را سفت ببنديد.گاهي اين ساده ترين راه حل است.

مراجعه به مركز تخصصي و استفاده از دياگ

اگر چراغ چك روشن باقي ماند يا در شرايط خاص فعال شد تنها راه تشخيص دقيق مراجعه به يك تعميرگاه معتبر و استفاده از دستگاه عيب ياب يا دياگ است. ECU  كدهاي خطا (Error Codes) را در حافظه خود ذخيره كرده و دستگاه دياگ (OBD II reader) از طريق پورت OBD II كه معمولا زير داشبورد قرار دارد به ECU متصل شده و كدهاي خطا را مي خواند. اين كدها تركيبي از حروف و عدد هستند و مشخص مي كنند كه دقيقا كدام سنسور يا سيستم دچار مشكل شده است كه معمولا

كدهاي P (Powertrain) مربوط به سيستم هاي آلايندگي موتور و گيربكس مي باشد.

كدهاي B (Body) مربوط به بدنه سيستم روشنايي و كيسه هوا است.

كدهاي C (Chassis) مربوط به شاسي سيستم ترمز و تعليق خواهد بود.

كدهاي U (Network) مربوط به واحدهاي الكترونيكي شبكه مي باشد.

راهكارهاي موقت براي خاموش كردن چراغ چك

در صورتي كه مشكل برطرف شده باشد اما چراغ همچنان روشن باشد مي توانيد با روشن و خاموش كردن مجدد خودرو مشكل چراغ چك را برطرف كنيد و يا جدا كردن كابل منفي از ترمينال باتري به مدت 15 دقيقه داشته باشيد كه باعث ريست شدن ECU و تخليه اختلاف پتانسيل ذخيره شده در مدارهاي الكترونيكي مي شود. اين كار خطاهاي موقت را از حافظه پاك مي كند.

اگر پس از ريست كردن ECU چراغ دوباره روشن شد نشان مي دهد كه مشكل همچنان به صورت فيزيكي يا دائمي وجود دارد و بايد توسط متخصص برطرف گردد.

روشن شدن چراغ چك خودرو هرچند مي تواند نگران كننده باشد اما در بسياري از موارد صرفا يك هشدار اوليه براي جلوگيري از آسيب هاي بزرگتر است. دلايل روشن شدن چراغ چك بسيار متنوع است از شل بودن يك درب ساده تا خرابي سنسورهاي حياتي مانند سنسور اكسيژن كوئل يا مبدل كاتاليستي. با توجه به اينكه خرابي يك قطعه مانند سنسور اكسيژن مي تواند به طور زنجيره اي باعث آسيب به قطعات گران تر مانند كاتاليزور شود رسيدگي سريع و عيب يابي دقيق توسط دستگاه دياگ يك اقدام اقتصادي و ايمني ضروري است.

همواره به خاطر داشته باشيد كه اگر چراغ چك به صورت چشمك زن روشن شد بايد فوراً خودرو را متوقف كنيد. ايمني شما و سلامت خودروي شما در گرو توجه به اين علامت حياتي است. اگر در هر نقطه از استان ايلام با مشكل روشن شدن چراغ چك خودرو مواجه شديد و به دنبال متخصصين عيب يابي با دستگاه دياگ هستيد نگران نباشيد. براي دريافت خدمات سريع و مطمئن در محل تنها با امدادخودرو ايلام تماس بگيريد. ما تضمين مي كنيم كه با كمترين هزينه و در سريع ترين زمان ممكن عيب خودروي شما را پيدا و برطرف نموده تا با خيالي آسوده به مسير خود ادامه دهيد.

ناديده گرفتن چراغ چك خودرو مي تواند منجر به خسارات سنگين و آسيب هاي جدي به موتور سيستم سوخت رساني و كاتاليزور شود. در بسياري از موارد هزينه تعميرات ناشي از بي توجهي به اين هشدار بسيار بيشتر از هزينه بررسي اوليه و رفع عيب خواهد بود. اين مقاله به طور كامل دلايل روشن شدن چراغ چك خودرو را از ساده ترين تا پيچيده ترين حالت بررسي و راهنماي كاملي براي برخورد صحيح با اين وضعيت ارائه مي دهد. اگر در استان ايلام يا جاده هاي اطراف با روشن شدن چراغ چك مواجه شديد و نياز به كمك فني فوري داريد هرگز ريسك رانندگي با خودروي داراي نقص فني را نپذيريد.

اگر در مسير خود نياز به عيب يابي فوري و تخصصي خودرو داريد يا چراغ چك ماشين شما روشن شده براي اعزام سريع ترين تيم فني ما در امدادخودرو ايلام با شماره ما تماس بگيريد زيرا ما با تجهيزات كامل آماده خدمات رساني به شما هستيم.

چراغ چك خودرو چيست؟

چراغ چك خودرو يا Check Engine Light در واقع زبان كامپيوتر خودروي شما براي اعلام وضعيت اضطراري است كه اين چراغ زماني روشن مي شود كه ECU داده هايي متفاوت از مقادير پيش فرض را از سنسورها دريافت كند يا حتي قطع سيگنال از سنسورها نيز مي تواند باعث روشن شدن اين چراغ شود.

ثابت روشن ماندن چراغ چك خودرو

روشن ماندن ثابت چراغ چك نشان دهنده وجود ايرادي است كه هرچند نياز به بررسي دارد اما معمولا اورژانسي نيست. در اين حالت اغلب ميتوانيد به مسير خود ادامه دهيد تا به اولين تعميرگاه معتبر برسيد. با اين حال بي توجهي به اين حالت در طولاني مدت ميتواند منجر به افزايش مصرف سوخت و كاهش راندمان موتور شود.

چشمك زدن چراغ چك خودرو

اگر چراغ چك خودرو شروع به چشمك زدن كرد اين يك هشدار بسيار جدي و فوري است كه بايد بلافاصله آن را جدي بگيريد. چشمك زدن چراغ چك اغلب به معناي وجود نقص در زمان بندي احتراق هاي نامنظم يا احتراق ناقص (Misfire) بوده كه اين مشكل مي تواند به سرعت به قطعات گران قيمتي مانند مبدل كاتاليستي آسيب برساند. در شرايط حادتر چشمك زدن چراغ چك مي تواند ناشي از دماي بالاي موتور يا نقص در سيستم سوخت رساني و احتراق باشد كه احتمال آتش سوزي خودرو را تقويت مي كند.

اگر چراغ چك خودرو چشمك زد فوراً در حاشيه امن خيابان يا جاده توقف كرده و موتور را خاموش نماييد چرا كه ادامه رانندگي با چراغ چك چشمك زن به هيچ عنوان توصيه نمي شود زيرا مي تواند آسيب هاي جبران ناپذيري به موتور و كاتاليزور وارد كند.

دلايل رايج روشن شدن چراغ چك خودرو

دلايل متعددي مي توانند باعث روشن شدن چراغ چك شوند كه برخي از آن ها ساده و برخي ديگر پيچيده و گران قيمت هستند. در اينجا به مهم ترين دلايلي كه نياز به بررسي دقيق دارند اشاره مي كنيم.

سنسور اكسيژن معيوب

خرابي سنسور اكسيژن شايع ترين علت روشن شدن چراغ چك در بسياري از خودروها به ويژه خودروهاي داخلي است. سنسور اكسيژن اين قطعه الكترونيكي ميزان اكسيژن سوخته نشده در گازهاي خروجي اگزوز را پايش مي كند. اطلاعات ارسالي اين سنسور به ECU كمك مي نمايد تا ميزان سوخت تزريقي به سيلندرها را بهينه كرده و نسبت صحيح هوا و سوخت (A/F Ratio) تنظيم گردد.

اگر سنسور اكسيژن وظيفه خود را به درستي انجام ندهد اطلاعات اشتباهي به ECU ارسال مي شود و در نتيجه فرايند احتراق از حالت بهينه خارج شده و كامپيوتر براي اصلاح مشكل چراغ چك را روشن مي كند. خرابي سنسور اكسيژن مصرف سوخت را تا 30  تا 40 درصد افزايش داده و همچنين عدم كاركرد صحيح آن مي تواند به خرابي مبدل كاتاليست كه قطعه اي بسيار گران قيمت است منجر شود.

مشكل مبدل كاتاليستي

مبدل كاتاليستي بخشي از سيستم اگزوز است كه وظيفه كاهش گازهاي آلاينده ورودي به جو را بر عهده داشته و گازهاي مضر مانند مونوكسيد كربن را به گازهاي كم ضررتر مانند دي اكسيد كربن تبديل مي كند. خرابي يا گرفتگي اين قطعه باعث مي شود كه آلاينده ها به درستي تصفيه نشده و همچنين اگر كاتاليزور مسدود شود موتور تحت فشار قرار گرفته و ECU با تشخيص كاهش كارايي كاتاليزور چراغ چك را روشن مي كند. خرابي كاتاليزور معمولا در خودروهاي قديمي تر يا فرسوده ديده مي شود و تعويض آن بسيار پرهزينه است كه نشانه هاي خرابي كاتاليزور شامل كاهش شتاب خودرو و افزايش مصرف سوخت مي باشد.

خرابي سنسور جريان هواي ورودي

سنسور جريان هواي ورودي يا سنسور فشار مطلق منيفولد (MAP) نقش حياتي در تنظيم مخلوط سوخت و هوا دارند كه اين سنسورها ميزان هواي وارد شده به موتور را اندازه گيري مي كنند و اطلاعات را به ECU مي فرستند و ECU با استفاده از اين داده ها و ساير اطلاعات زمان بندي جرقه زني و مقدار سوخت تزريقي را تنظيم مي نمايد.

با گذشت زمان سنسور ممكن است كثيف يا خراب شود كه منجر به ارسال سيگنال هاي نادرست به كامپيوتر خواهد شد و در نتيجه ECU عملكرد موتور را همراه با خطا تشخيص داده و چراغ چك را روشن مي نمايد. خرابي سنسور هوا باعث افت عملكرد موتور كاهش شتاب لرزش درجا و افزايش مصرف سوخت مي شود.

مشكل در شمع ها و سيستم جرقه زني

سيستم جرقه زني شامل شمع واير و كوئل مسئول ايجاد جرقه لازم براي احتراق سوخت در سيلندرهاست. اگر شمع ها خراب شوند يا كوئل نتواند الكتريسيته با ولتاژ بالا را براي جرقه زني تامين كند احتراق ناقص يا نادرست رخ داده و ECU اين اختلال در احتراق را به عنوان يك خطاي جدي شناسايي كرده و چراغ چك را روشن مي نمايد. اين ايرادها بسيار شايع هستند و نشانه هاي مهم آن ها شامل لرزش خودرو ريپ زدن هنگام شتاب گيري و استارت بد موتور است و عدم تعويض به موقع شمع ها و وايرها مي تواند به خرابي قطعات گرانبهايي مثل كاتاليزور و كوئل احتراق منجر گردد.

شل بودن يا خرابي درب باك بنزين

يكي از ساده ترين و كم هزينه ترين دلايل روشن شدن چراغ چك شل بودن يا خرابي درب باك بنزين است كه اين قطعه ساده نقشي كليدي در حفظ فشار مناسب داخل باك داشته و از خروج بخار بنزين جلوگيري مي كند. شل بودن درب يا خراشيدگي واشر آن باعث افت فشار داخل باك و نشت بخار سوخت مي شود. سنسورهاي سيستم EVAP (سيستم كنترل بخار سوخت) اين افت فشار را به ECU گزارش و كامپيوتر به اشتباه تشخيص نشتي داده و چراغ چك را روشن مي كند. اگر چراغ چك شما روشن شد اولين اقدام ساده بررسي درب باك است. آن را سفت ببنديد و اگر مشكل برطرف نشد احتمالا نياز به تعويض درپوش يا واشر آن داريد.

مشكل در سيستم EGR بازچرخاني گاز اگزوز

سيستم گردش مجدد گازهاي اگزوز يا EGR با بازگرداندن بخشي از گازهاي حاصل از احتراق به مجاري مكش دماي موتور را كاهش داده و ميزان آلاينده هاي نيتروژن توليدي را كم مي كند. با افزايش كاركرد خودرو سوپاپ كنترل يا مجاري انتقال گازها ممكن است دچار گرفتگي يا خرابي شوند. اگر ECU اين نقص را تشخيص دهد چراغ چك را روشن خواهد كرد. گرفتگي دريچه EGR منجر به افزايش آلايندگي و اختلال در عملكرد موتور مي شود. تعمير اين سيستم مي تواند پرهزينه بوده و در صورت عدم رسيدگي ممكن است به انژكتور خودرو نيز آسيب جدي وارد كند.

نشتي خلاء (Vacuum Leak)

نشتي خلاء به هرگونه نشتي در مسير بين موتور و سنسور جريان هوا گفته مي شود كه سبب شده هواي ناخواسته وارد موتور گردد و در نتيجه سنسورها ميزان هواي ورودي را به اشتباه به ECU گزارش مي دهند. اين امر باعث مي شود كه ECU دستور تزريق سوخت كمتري را صادر كرده و اينگونه كيفيت احتراق كاهش ميابد. نشانه هاي نشتي خلاء شامل صداي خش خش از ناحيه موتور به خصوص در دور موتور پايين كاركرد نامنظم موتور در حالت درجا بالا ماندن دور موتور و روشن شدن چراغ چك است.

خرابي ترموستات

ترموستات مسئول كنترل جريان مايع خنك كننده است تا دماي موتور در محدوده بهينه حفظ شود. خرابي ترموستات باعث اختلال در كنترل دماي موتور شده و اگر اين قطعه به درستي عمل نكرده ممكن است موتور بيش از حد داغ كرده و جوش بياورد. ECU اين ناهنجاري دمايي را تشخيص داده و چراغ چك را به عنوان هشدار روشن مي كند. افزايش بيش از حد دماي موتور يكي از جدي ترين مشكلاتي است كه مي تواند آسيب هاي زيادي به بار آورد.

ايراد در سيستم سوخت رساني و انژكتورها

سيستم سوخت رساني شامل پمپ بنزين فيلتر سوخت و انژكتورهاست. انژكتورها وظيفه پاشش دقيق سوخت به داخل محفظه احتراق را بر عهده دارند. گرفتگي يا خرابي سوزن انژكتورها باعث مي شود سوخت به صورت نامناسب به محفظه احتراق برسد و اين امر منجر به احتراق ناقص شده و ECU چراغ چك را روشن مي كند. همچنين مشكلات پمپ بنزين يا نشتي بخار سوخت (كنيستر) نيز مي تواند چراغ چك را فعال كند. خرابي انژكتورها مي تواند ناشي از استفاده طولاني مدت با سوخت كم يا عدم تعويض به موقع فيلتر بنزين باشد. نشانه ها شامل كاهش قدرت موتور و افزايش مصرف سوخت و خاموش شدن خودرو حين حركت است.

خرابي دينام و مشكلات برق رساني

باتري و دينام اعضاي اصلي سيستم برق رساني خودرو هستند كه دينام انرژي لازم براي شارژ مجدد باتري و تامين برق ECU و سنسورها را فراهم مي كند. اگر دينام به درستي كار نكند يا كابل هاي باتري شل يا خورده شده باشند سيستم هاي الكترونيكي اصلي خودرو مانند ECU دچار افت ولتاژ شده و كامپيوتر خطا را گزارش مي كند. در برخي خودروهاي قديمي تر ايراد باتري مستقيما توسط چراغ چك اعلام مي شود و نقص در سيستم برق رساني مي تواند به عدم كاركرد صحيح سنسورهاي حياتي منجر گردد.

مشكلات برقي خودرو به ويژه در سيستم دينام و باتري مي توانند باعث از كار افتادن ناگهاني خودرو شوند. اگر در شهر ايلام يا اطراف آن نياز به بررسي تخصصي سيستم برق خودرو و شارژ باتري داريد تنها كافيست با امدادخودرو ايلام تماس بگيريد كارشناسان ما آماده اند تا خودروي شما را در محل عيب يابي كنند.

شرايط روشن شدن چراغ چك خودرو

چراغ چك ممكن است در شرايط خاص و پس از يك اقدام مشخص روشن شود كه مي تواند به محدود كردن دلايل اصلي كمك كند.

روشن شدن چراغ چك بعد از بنزين زدن

اگر پس از سوخت گيري چراغ چك روشن شد شايع ترين علت شل بودن يا خرابي درب باك بنزين است. سوخت هاي بي كيفيت يا پر كردن بيش از حد باك كه باعث خيس شدن كنيستر مي شود مي تواند منجر به روشن شدن چراغ چك گردد.

روشن شدن چراغ چك همراه با لرزش و افت شتاب

روشن شدن چراغ چك همراه با لرزش شديد ريپ زدن يا افت قدرت موتور نشان دهنده وجود يك مشكل جدي در سيستم احتراق يا سوخت رساني است. اين حالت معمولا به دلايل زير رخ مي دهد:

• احتراق ناقص كه ناشي از خرابي كوئل شمع يا وايرهاست.
• خرابي انژكتورها كه انژكتور سوخت را به درستي پاشش نمي كند.
• مشكل سنسور هوا يا اكسيژن كه نسبت هوا و سوخت به شدت بهم خورده است.

توجه داشته باشيد كه در اين حالت اگر لرزش شديد است و چراغ چشمك مي زند رانندگي نكنيد.

روشن شدن چراغ چك هنگام استفاده از كولر

سيستم تهويه مطبوع (كولر) بار اضافي بر روي موتور و سيستم برق رساني وارد مي كند. اگر چراغ چك پس از روشن كردن كولر فعال شد به دليل ضعف دينام يا باتري كه دينام توانايي تامين برق اضافي مورد نياز براي كمپرسور كولر را ندارد يا مشكل در سنسورهاي كولر مي باشد.

روشن شدن چراغ چك در دماي پايين يا هنگام سرما

هواي سرد مي تواند بر عملكرد باتري و سيستم جرقه زني تاثير منفي بگذارد. در اين شرايط كاهش كارايي باتري يا اختلال در سيستم جرقه زني ممكن است باعث روشن شدن چراغ چك شود و همچنين عملكرد سنسور دماي مايع خنك كننده در دماهاي پايين مي تواند مختل گردد.

روشن شدن چراغ چك پس از نصب دزدگير

نصب غير اصولي دزدگير به دليل اتصال به سيستم هاي برقي خودرو مي تواند باعث شناسايي آن به عنوان يك اختلال يا خطاي سخت افزاري توسط ECU شود كه اين امر چراغ چك را روشن كرده و در موارد نادر مي تواند منجر به برق دزدي يا خالي شدن باتري گردد.

اقدامات پس از روشن شدن چراغ چك خودرو

هنگام مواجهه با روشن شدن چراغ چك حفظ خونسردي و انجام اقدامات صحيح حياتي است.

ارزيابي فوري وضعيت

اگر چراغ چشمك مي زند فوراً توقف كرده و موتور را خاموش نماييد و چراغ را بررسي كرده كه آيا لرزش شديد ريپ زدن بوي غيرعادي (مثل بنزين خام) يا كاهش ناگهاني قدرت حس مي كنيد؟ اگر پاسخ مثبت است رانندگي را ادامه نداده و با امدادخودرو ايلام تماس بگيريد. اگر چراغ ثابت روشن است و هيچ مشكل ديگري احساس نمي كنيد درب باك را سفت ببنديد.گاهي اين ساده ترين راه حل است.

مراجعه به مركز تخصصي و استفاده از دياگ

اگر چراغ چك روشن باقي ماند يا در شرايط خاص فعال شد تنها راه تشخيص دقيق مراجعه به يك تعميرگاه معتبر و استفاده از دستگاه عيب ياب يا دياگ است. ECU  كدهاي خطا (Error Codes) را در حافظه خود ذخيره كرده و دستگاه دياگ (OBD II reader) از طريق پورت OBD II كه معمولا زير داشبورد قرار دارد به ECU متصل شده و كدهاي خطا را مي خواند. اين كدها تركيبي از حروف و عدد هستند و مشخص مي كنند كه دقيقا كدام سنسور يا سيستم دچار مشكل شده است كه معمولا

كدهاي P (Powertrain) مربوط به سيستم هاي آلايندگي موتور و گيربكس مي باشد.

كدهاي B (Body) مربوط به بدنه سيستم روشنايي و كيسه هوا است.

كدهاي C (Chassis) مربوط به شاسي سيستم ترمز و تعليق خواهد بود.

كدهاي U (Network) مربوط به واحدهاي الكترونيكي شبكه مي باشد.

راهكارهاي موقت براي خاموش كردن چراغ چك

در صورتي كه مشكل برطرف شده باشد اما چراغ همچنان روشن باشد مي توانيد با روشن و خاموش كردن مجدد خودرو مشكل چراغ چك را برطرف كنيد و يا جدا كردن كابل منفي از ترمينال باتري به مدت 15 دقيقه داشته باشيد كه باعث ريست شدن ECU و تخليه اختلاف پتانسيل ذخيره شده در مدارهاي الكترونيكي مي شود. اين كار خطاهاي موقت را از حافظه پاك مي كند.

اگر پس از ريست كردن ECU چراغ دوباره روشن شد نشان مي دهد كه مشكل همچنان به صورت فيزيكي يا دائمي وجود دارد و بايد توسط متخصص برطرف گردد.

روشن شدن چراغ چك خودرو هرچند مي تواند نگران كننده باشد اما در بسياري از موارد صرفا يك هشدار اوليه براي جلوگيري از آسيب هاي بزرگتر است. دلايل روشن شدن چراغ چك بسيار متنوع است از شل بودن يك درب ساده تا خرابي سنسورهاي حياتي مانند سنسور اكسيژن كوئل يا مبدل كاتاليستي. با توجه به اينكه خرابي يك قطعه مانند سنسور اكسيژن مي تواند به طور زنجيره اي باعث آسيب به قطعات گران تر مانند كاتاليزور شود رسيدگي سريع و عيب يابي دقيق توسط دستگاه دياگ يك اقدام اقتصادي و ايمني ضروري است.

همواره به خاطر داشته باشيد كه اگر چراغ چك به صورت چشمك زن روشن شد بايد فوراً خودرو را متوقف كنيد. ايمني شما و سلامت خودروي شما در گرو توجه به اين علامت حياتي است. اگر در هر نقطه از استان ايلام با مشكل روشن شدن چراغ چك خودرو مواجه شديد و به دنبال متخصصين عيب يابي با دستگاه دياگ هستيد نگران نباشيد. براي دريافت خدمات سريع و مطمئن در محل تنها با امدادخودرو ايلام تماس بگيريد. ما تضمين مي كنيم كه با كمترين هزينه و در سريع ترين زمان ممكن عيب خودروي شما را پيدا و برطرف نموده تا با خيالي آسوده به مسير خود ادامه دهيد.

در دنياي پيشرفته امروز خودروها ديگر تنها وسيله اي براي جابجايي نيستند بلكه به كامپيوترهاي متحركي تبديل شده اند كه هزاران قطعه الكترونيكي را در خود جاي داده اند.

سيستم برق معمولي يا نقطه به نقطه چيست؟

به سيستم برق معمولي سيستم هاي قديمي و سيستم نقطه به نقطه يا P.T.P گفته مي شد. در اين روش براي هر قطعه برقي در خودرو يك سيم كشي اختصاصي وجود داشت يعني اگر شما مي خواستيد يك لامپ يا موتور شيشه بالابر را روشن كنيد بايد يك سيم مستقيم از كليد يا جعبه فيوز به آن قطعه مي كشيديد. اين موضوع باعث مي شد كه با افزايش آپشن ها و سنسورها در خودروهاي مدرن حجم سيم كشي به شدت بالا برود. تصور كنيد در يك خودروي قديمي براي كنترل هر چراغ و هر سنسور و هر دكمه يك مسير جداگانه وجود داشت كه نتيجه آن ايجاد يك كلاف سردرگم از سيم ها بود كه وزن بسيار زيادي داشتند.

در اواخر دهه نود ميلادي وزن سيم كشي داخل يك خودرو به حدود 80 تا 100 كيلوگرم مي رسيد و طول سيم ها گاهي به 5 كيلومتر مي رسيد. اين حجم از مس و پلاستيك نه تنها باعث سنگيني خودرو مي شد بلكه عيب يابي آن را براي تعميركاران به يك كابوس تبديل مي كرد زيرا پيدا كردن يك قطعي كوچك در ميان هزاران رشته سيم كار بسيار دشواري بود. اگر خودروي شما از مدل هاي قديمي است و دچار قطعي سيم شده است تيم امدادخودرو اصفهان مي تواند با تجهيزات تست پيشرفته مشكل را در كمترين زمان پيدا كند.

سيستم برق مالتي پلكس خودرو چيست؟

واژه مالتي پلكس به معناي ارسال چندين سيگنال يا جريان اطلاعات به صورت همزمان از طريق يك لينك ارتباطي واحد است. در واقع به جاي اينكه براي هر فرمان يك سيم جداگانه داشته باشيم از يك شبكه هوشمند ديجيتال استفاده مي كنيم كه تمام قطعات را به هم متصل مي كند. اين سيستم شباهت زيادي به شبكه اينترنت يا شبكه هاي كامپيوتري دارد كه در آن داده ها به صورت بسته هاي ديجيتال در يك مسير مشترك حركت مي نمايند.

در سيستم مالتي پلكس به جاي جنگلي از سيم ها تنها از چند رشته سيم اصلي به نام باس استفاده مي شود كه تمام واحدهاي كنترلي يا نودها به آن وصل هستند. وقتي شما دكمه شيشه بالابر را فشار مي دهيد يك كد ديجيتال مخصوص در اين شبكه فرستاده مي شود كه تمام قطعات آن را مي شنوند اما فقط موتور شيشه بالابر است كه اين كد را تشخيص مي دهد و فرمان را اجرا مي كند.

اين هوشمندي باعث مي شود كه سرعت انتقال اطلاعات به شدت بالا رفته و نياز به سيم كشي هاي حجيم از بين برود. در صورت بروز هرگونه اختلال در شبكه ديجيتال خودروي خود در اصفهان كافي است با شماره هاي امدادخودرو اصفهان تماس بگيريد تا متخصصان ما با دستگاه هاي دياگ حرفه اي نود معيوب را شناسايي كنند.

سيستم مالتي پلكس با برق معمولي چه تفاوتي دارد؟

تفاوت سيستم مالتي پلكس با برق معمولي تنها در تعداد سيم ها نيست بلكه در ماهيت كاركرد آن هاست كه در ادامه به مهم ترين آن ها اشاره مي كنيم:

كاهش چشمگير وزن و حجم سيم كشي

يكي از بزرگترين تفاوت ها كاهش وزن خودرو است. در سيستم مالتي پلكس تعداد سيم ها به حدود يك چهارم كاهش پيدا مي كند و تنها سه رشته سيم اصلي مي توانند وظيفه انتقال تمام سيگنال ها را بر عهده بگيرند. براي مثال در خودروي سمند استفاده از اين سيستم باعث كاهش حدود 8 كيلوگرم از وزن سيم كشي شده است.

سرعت و دقت در انتقال داده ها

در برق معمولي جريان الكتريسيته به صورت مستقيم و آنالوگ منتقل مي شود كه ممكن است در مسيرهاي طولاني دچار افت ولتاژ گردد اما در مالتي پلكس اطلاعات به صورت باينري و ديجيتال با سرعت هاي بسيار بالا تا 1 مگابيت بر ثانيه جابجا شده كه دقت عملكرد تجهيزات را افزايش مي دهد.

هوشمندي و مديريت مركزي

در سيستم مدرن يك واحد پردازشگر مركزي به نام BSI يا BCM وجود دارد كه به عنوان مغز سيستم عمل كرده و تمام فرمان ها را مديريت و پردازش مي كند. در حالي كه در برق معمولي مديريت متمركزي وجود ندارد و هر بخش به صورت مستقل عمل مي كند. متخصصان امدادخودرو اصفهان به خوبي با ساختار يونيت BSI آشنايي داشته و مي توانند ايرادات نرم افزاري و سخت افزاري آن را رفع كنند.

قابليت افزودن آپشن هاي جديد

در سيستم هاي قديمي اگر مي خواستيد آپشني مانند كروز كنترل يا سنسور پارك اضافه كنيد بايد كل سيم كشي خودرو را تغيير مي داديد اما در سيستم مالتي پلكس به دليل ماهيت شبكه اي مي توان بدون تغيير در دسته سيم و تنها با اضافه كردن يك نود و تعريف نرم افزاري آپشن هاي جديد را فعال كرد.

مزاياي سيم كشي مالتي پلكس

چرا بايد به دنبال خريد خودرويي با سيستم مالتي پلكس باشيم يا چرا وجود اين سيستم در خودروي ما يك امتياز محسوب مي شود؟ مزاياي اين فناوري بسيار گسترده است از جمله:

عيب يابي سريع و دقيق

در سيستم هاي سنتي مكانيك بايد با يك لامپ تست ساعت ها به دنبال قطعي سيم مي گشت اما در مالتي پلكس كافي است دستگاه دياگ را به خودرو وصل كند تا خود ماشين بگويد دقيقا كدام قطعه يا نود دچار مشكل شده است و اين موضوع زمان تعميرات را به شدت كاهش خواهد داد.

افزايش طول عمر باتري و قطعات

مالتي پلكس مي تواند جريان مصرفي خودرو را در زمان خاموش بودن به شدت كاهش دهد. براي مثال در سمند اين جريان از 200 ميلي آمپر به حدود 8 ميلي آمپر رسيده است كه باعث مي شود عمر باتري خودرو بسيار بيشتر گردد. توجه داشته باشيد كه با استفاده از روش هاي كنترلي هوشمند عمر لامپ ها نيز افزايش مي يابد.

ايمني بالاتر

هماهنگي بين سيستم هاي حياتي مانند ترمز ABS و كيسه هوا و سيستم پايداري در شبكه مالتي پلكس بسيار بهتر انجام مي شود. اين سيستم در برابر اتصال كوتاه نيز محافظت بهتري از سيم ها و قطعات برقي به عمل مي آورد و ريسك آتش سوزي ناشي از اتصالي برق را كاهش خواهد داد.

امكانات رفاهي هوشمند

ويژگي هايي مانند روشن شدن اتوماتيك چراغ ها و برف پاك كن ها و همچنين بسته شدن خودكار شيشه ها پس از قفل كردن درب ها به راحتي در اين سيستم قابل اجرا هستند. اگر سيستم هاي هوشمند خودروي شما در اصفهان دچار اختلال شده است تيم سيار امدادخودرو اصفهان آماده است تا با بازبيني نودها عملكرد صحيح را به خودرو بازگرداند.

اجزاي اصلي تشكيل دهنده شبكه مالتي پلكس

اين سيستم از بخش هاي مختلفي تشكيل شده است كه هر كدام وظيفه خاصي دارند:

• يونيت BSI يا مغز متمركز كه اين واحد مهم ترين بخش سيستم مالتي پلكس است كه تمامي اطلاعات از سنسورها به آن وارد شده و پس از پردازش به عملگرها فرستاده مي شود.
• نودها (Nodes) واحدهاي كنترلي كوچكي هستند كه در نقاط مختلف خودرو مانند درب ها يا محفظه موتور قرار دارند و وظيفه كنترل محلي قطعات را بر عهده دارند.
• شبكه هاي ارتباطيCAN و LIN مسيرهايي هستند كه داده ها در آن ها حركت مي كنند. شبكه CAN براي موارد حياتي مانند موتور و ترمز استفاده مي شود و شبكه LIN براي موارد با سرعت كمتر مانند آينه ها و شيشه بالابرها كاربرد دارد.

از كجا بفهميم خودروي ما مالتي پلكس است؟

براي تشخيص اين موضوع چندين روش وجود دارد:

• بررسي صفحه پشت آمپر كه اگر روي صفحه كيلومتر عبارت SPCO يا Crouse را مشاهده كرديد نشان دهنده وجود سيستم مالتي پلكس است.
• بررسي جعبه فيوز كه ديدن عباراتي مانند BCM يا CCN و FCM روي درب جعبه فيوز داخل محفظه موتور يا داشبورد تاييد كننده مالتي پلكس بودن خودرو است.
• رفتار هوشمند قطعات كه اگر با باز كردن درب ها چراغ هاي داخلي به صورت هوشمند روشن مي شوند يا خودرو داراي سيستم عيب يابي ديجيتال است به احتمال زياد مالتي پلكس مي باشد.

خرابي BSI و  CCN

در سيستم مولتي پلكس واحد پردازشگر مركزي به نام BSI يا BCM مي باشد كه به عنوان مغز سيستم عمل نموده و تمام فرمان ها را مديريت و پردازش مي كند. در زمان خرابي BSI و  CCNمي توانيد يا به تعويضBSI و  CCN بپردازيد و يا BSI  و  CCN را تعمير نماييد كه تعمير BSI  و  CCN به مراتب كم هزينه تر از تعويض BSI و  CCNخواهد بود.

نگهداري سيستم مالتي پلكس

با وجود تمام مزايا اين سيستم بسيار حساس است و نياز به مراقبت هاي خاصي دارد:

• نفوذ آب به داخل نودها مي تواند باعث اتصالي و سوختن بردهاي حساس الكترونيكي شود. بنابراين در هنگام موتورشويي بايد بسيار دقت كنيد.
• نصب لامپ هاي پرمصرف يا زنون هاي بيكيفيت مي تواند به نودهاي مالتي پلكس آسيب جدي بزند. هميشه سعي كنيد از قطعات اصلي و استاندارد استفاده نماييد.
• تعمير سيستم مالتي پلكس از عهده باتري سازهاي سنتي خارج است و حتما بايد به تعميركاراني كه دانش كار با شبكه هاي خودرو را دارند مراجعه نماييد.

برق مالتي پلكس ۲۰۶

سيستم مالتي پلكس 206 از دو روش سري و موازي براي انتقال داده ها استفاده مي كند كه در روش سري همه اطلاعات با يك رشته سيم انتقال داده مي شود و در روش موازي براي انتقال تك تك داده ها نياز به يك رشته سيم مي باشد.

شبكه ها در سيستم مولتي پلكس خودرو 206 به دو صورت VAN و CAN  مي باشد كه در شبكه CAN داده ها با سرعت50 كيلوبايت بر ثانيه انتقال داده مي شوند كه براي سيستم هاي ترمز و سوخت رساني و گيربكس استفاده مي گردد و در شبكه VAN داده ها با سرعت كمتري انتقال پيدا مي كنند. شبكه CAN چون به صورت حلقه بسته است اگر قطعي وجود داشته باشد خود به خود روشن نمي شود.

مجموعه امدادخودرو اصفهان با بهره گيري از تكنسين هاي آموزش ديده در زمينه برق و الكترونيك خودروهاي مدرن آماده ارائه خدمات تخصصي به همشهريان عزيز مي باشد. فراموش نكنيد كه سيستم برق خودروي شما قلب تپنده آن است و هرگونه دستكاري غيركارشناسي مي تواند خسارات سنگيني به يونيت هاي مركزي وارد نمايد.

تفاوت سيستم برق مالتي پلكس با معمولي مانند تفاوت يك تلفن هوشمند با تلفن هاي قديمي شماره گير است. مالتي پلكس با حذف سيم هاي اضافي و جايگزيني آن ها با يك شبكه هوشمند باعث شده خودروها سبك تر و ايمن تر و هوشمندتر شوند. اگرچه هزينه تعميرات اين سيستم ها در صورت خرابي قطعات الكترونيكي بالاتر است اما مزاياي بي شماري كه در عيب يابي سريع و امكانات رفاهي در اختيار ما قرار مي دهند اين هزينه را توجيه مي كند.

در دنياي پيشرفته امروز خودروها ديگر تنها وسيله اي براي جابجايي نيستند بلكه به كامپيوترهاي متحركي تبديل شده اند كه هزاران قطعه الكترونيكي را در خود جاي داده اند.

سيستم برق معمولي يا نقطه به نقطه چيست؟

به سيستم برق معمولي سيستم هاي قديمي و سيستم نقطه به نقطه يا P.T.P گفته مي شد. در اين روش براي هر قطعه برقي در خودرو يك سيم كشي اختصاصي وجود داشت يعني اگر شما مي خواستيد يك لامپ يا موتور شيشه بالابر را روشن كنيد بايد يك سيم مستقيم از كليد يا جعبه فيوز به آن قطعه مي كشيديد. اين موضوع باعث مي شد كه با افزايش آپشن ها و سنسورها در خودروهاي مدرن حجم سيم كشي به شدت بالا برود. تصور كنيد در يك خودروي قديمي براي كنترل هر چراغ و هر سنسور و هر دكمه يك مسير جداگانه وجود داشت كه نتيجه آن ايجاد يك كلاف سردرگم از سيم ها بود كه وزن بسيار زيادي داشتند.

در اواخر دهه نود ميلادي وزن سيم كشي داخل يك خودرو به حدود 80 تا 100 كيلوگرم مي رسيد و طول سيم ها گاهي به 5 كيلومتر مي رسيد. اين حجم از مس و پلاستيك نه تنها باعث سنگيني خودرو مي شد بلكه عيب يابي آن را براي تعميركاران به يك كابوس تبديل مي كرد زيرا پيدا كردن يك قطعي كوچك در ميان هزاران رشته سيم كار بسيار دشواري بود. اگر خودروي شما از مدل هاي قديمي است و دچار قطعي سيم شده است تيم امدادخودرو اصفهان مي تواند با تجهيزات تست پيشرفته مشكل را در كمترين زمان پيدا كند.

سيستم برق مالتي پلكس خودرو چيست؟

واژه مالتي پلكس به معناي ارسال چندين سيگنال يا جريان اطلاعات به صورت همزمان از طريق يك لينك ارتباطي واحد است. در واقع به جاي اينكه براي هر فرمان يك سيم جداگانه داشته باشيم از يك شبكه هوشمند ديجيتال استفاده مي كنيم كه تمام قطعات را به هم متصل مي كند. اين سيستم شباهت زيادي به شبكه اينترنت يا شبكه هاي كامپيوتري دارد كه در آن داده ها به صورت بسته هاي ديجيتال در يك مسير مشترك حركت مي نمايند.

در سيستم مالتي پلكس به جاي جنگلي از سيم ها تنها از چند رشته سيم اصلي به نام باس استفاده مي شود كه تمام واحدهاي كنترلي يا نودها به آن وصل هستند. وقتي شما دكمه شيشه بالابر را فشار مي دهيد يك كد ديجيتال مخصوص در اين شبكه فرستاده مي شود كه تمام قطعات آن را مي شنوند اما فقط موتور شيشه بالابر است كه اين كد را تشخيص مي دهد و فرمان را اجرا مي كند.

اين هوشمندي باعث مي شود كه سرعت انتقال اطلاعات به شدت بالا رفته و نياز به سيم كشي هاي حجيم از بين برود. در صورت بروز هرگونه اختلال در شبكه ديجيتال خودروي خود در اصفهان كافي است با شماره هاي امدادخودرو اصفهان تماس بگيريد تا متخصصان ما با دستگاه هاي دياگ حرفه اي نود معيوب را شناسايي كنند.

سيستم مالتي پلكس با برق معمولي چه تفاوتي دارد؟

تفاوت سيستم مالتي پلكس با برق معمولي تنها در تعداد سيم ها نيست بلكه در ماهيت كاركرد آن هاست كه در ادامه به مهم ترين آن ها اشاره مي كنيم:

كاهش چشمگير وزن و حجم سيم كشي

يكي از بزرگترين تفاوت ها كاهش وزن خودرو است. در سيستم مالتي پلكس تعداد سيم ها به حدود يك چهارم كاهش پيدا مي كند و تنها سه رشته سيم اصلي مي توانند وظيفه انتقال تمام سيگنال ها را بر عهده بگيرند. براي مثال در خودروي سمند استفاده از اين سيستم باعث كاهش حدود 8 كيلوگرم از وزن سيم كشي شده است.

سرعت و دقت در انتقال داده ها

در برق معمولي جريان الكتريسيته به صورت مستقيم و آنالوگ منتقل مي شود كه ممكن است در مسيرهاي طولاني دچار افت ولتاژ گردد اما در مالتي پلكس اطلاعات به صورت باينري و ديجيتال با سرعت هاي بسيار بالا تا 1 مگابيت بر ثانيه جابجا شده كه دقت عملكرد تجهيزات را افزايش مي دهد.

هوشمندي و مديريت مركزي

در سيستم مدرن يك واحد پردازشگر مركزي به نام BSI يا BCM وجود دارد كه به عنوان مغز سيستم عمل كرده و تمام فرمان ها را مديريت و پردازش مي كند. در حالي كه در برق معمولي مديريت متمركزي وجود ندارد و هر بخش به صورت مستقل عمل مي كند. متخصصان امدادخودرو اصفهان به خوبي با ساختار يونيت BSI آشنايي داشته و مي توانند ايرادات نرم افزاري و سخت افزاري آن را رفع كنند.

قابليت افزودن آپشن هاي جديد

در سيستم هاي قديمي اگر مي خواستيد آپشني مانند كروز كنترل يا سنسور پارك اضافه كنيد بايد كل سيم كشي خودرو را تغيير مي داديد اما در سيستم مالتي پلكس به دليل ماهيت شبكه اي مي توان بدون تغيير در دسته سيم و تنها با اضافه كردن يك نود و تعريف نرم افزاري آپشن هاي جديد را فعال كرد.

مزاياي سيم كشي مالتي پلكس

چرا بايد به دنبال خريد خودرويي با سيستم مالتي پلكس باشيم يا چرا وجود اين سيستم در خودروي ما يك امتياز محسوب مي شود؟ مزاياي اين فناوري بسيار گسترده است از جمله:

عيب يابي سريع و دقيق

در سيستم هاي سنتي مكانيك بايد با يك لامپ تست ساعت ها به دنبال قطعي سيم مي گشت اما در مالتي پلكس كافي است دستگاه دياگ را به خودرو وصل كند تا خود ماشين بگويد دقيقا كدام قطعه يا نود دچار مشكل شده است و اين موضوع زمان تعميرات را به شدت كاهش خواهد داد.

افزايش طول عمر باتري و قطعات

مالتي پلكس مي تواند جريان مصرفي خودرو را در زمان خاموش بودن به شدت كاهش دهد. براي مثال در سمند اين جريان از 200 ميلي آمپر به حدود 8 ميلي آمپر رسيده است كه باعث مي شود عمر باتري خودرو بسيار بيشتر گردد. توجه داشته باشيد كه با استفاده از روش هاي كنترلي هوشمند عمر لامپ ها نيز افزايش مي يابد.

ايمني بالاتر

هماهنگي بين سيستم هاي حياتي مانند ترمز ABS و كيسه هوا و سيستم پايداري در شبكه مالتي پلكس بسيار بهتر انجام مي شود. اين سيستم در برابر اتصال كوتاه نيز محافظت بهتري از سيم ها و قطعات برقي به عمل مي آورد و ريسك آتش سوزي ناشي از اتصالي برق را كاهش خواهد داد.

امكانات رفاهي هوشمند

ويژگي هايي مانند روشن شدن اتوماتيك چراغ ها و برف پاك كن ها و همچنين بسته شدن خودكار شيشه ها پس از قفل كردن درب ها به راحتي در اين سيستم قابل اجرا هستند. اگر سيستم هاي هوشمند خودروي شما در اصفهان دچار اختلال شده است تيم سيار امدادخودرو اصفهان آماده است تا با بازبيني نودها عملكرد صحيح را به خودرو بازگرداند.

اجزاي اصلي تشكيل دهنده شبكه مالتي پلكس

اين سيستم از بخش هاي مختلفي تشكيل شده است كه هر كدام وظيفه خاصي دارند:

• يونيت BSI يا مغز متمركز كه اين واحد مهم ترين بخش سيستم مالتي پلكس است كه تمامي اطلاعات از سنسورها به آن وارد شده و پس از پردازش به عملگرها فرستاده مي شود.
• نودها (Nodes) واحدهاي كنترلي كوچكي هستند كه در نقاط مختلف خودرو مانند درب ها يا محفظه موتور قرار دارند و وظيفه كنترل محلي قطعات را بر عهده دارند.
• شبكه هاي ارتباطيCAN و LIN مسيرهايي هستند كه داده ها در آن ها حركت مي كنند. شبكه CAN براي موارد حياتي مانند موتور و ترمز استفاده مي شود و شبكه LIN براي موارد با سرعت كمتر مانند آينه ها و شيشه بالابرها كاربرد دارد.

از كجا بفهميم خودروي ما مالتي پلكس است؟

براي تشخيص اين موضوع چندين روش وجود دارد:

• بررسي صفحه پشت آمپر كه اگر روي صفحه كيلومتر عبارت SPCO يا Crouse را مشاهده كرديد نشان دهنده وجود سيستم مالتي پلكس است.
• بررسي جعبه فيوز كه ديدن عباراتي مانند BCM يا CCN و FCM روي درب جعبه فيوز داخل محفظه موتور يا داشبورد تاييد كننده مالتي پلكس بودن خودرو است.
• رفتار هوشمند قطعات كه اگر با باز كردن درب ها چراغ هاي داخلي به صورت هوشمند روشن مي شوند يا خودرو داراي سيستم عيب يابي ديجيتال است به احتمال زياد مالتي پلكس مي باشد.

خرابي BSI و  CCN

در سيستم مولتي پلكس واحد پردازشگر مركزي به نام BSI يا BCM مي باشد كه به عنوان مغز سيستم عمل نموده و تمام فرمان ها را مديريت و پردازش مي كند. در زمان خرابي BSI و  CCNمي توانيد يا به تعويضBSI و  CCN بپردازيد و يا BSI  و  CCN را تعمير نماييد كه تعمير BSI  و  CCN به مراتب كم هزينه تر از تعويض BSI و  CCNخواهد بود.

نگهداري سيستم مالتي پلكس

با وجود تمام مزايا اين سيستم بسيار حساس است و نياز به مراقبت هاي خاصي دارد:

• نفوذ آب به داخل نودها مي تواند باعث اتصالي و سوختن بردهاي حساس الكترونيكي شود. بنابراين در هنگام موتورشويي بايد بسيار دقت كنيد.
• نصب لامپ هاي پرمصرف يا زنون هاي بيكيفيت مي تواند به نودهاي مالتي پلكس آسيب جدي بزند. هميشه سعي كنيد از قطعات اصلي و استاندارد استفاده نماييد.
• تعمير سيستم مالتي پلكس از عهده باتري سازهاي سنتي خارج است و حتما بايد به تعميركاراني كه دانش كار با شبكه هاي خودرو را دارند مراجعه نماييد.

برق مالتي پلكس ۲۰۶

سيستم مالتي پلكس 206 از دو روش سري و موازي براي انتقال داده ها استفاده مي كند كه در روش سري همه اطلاعات با يك رشته سيم انتقال داده مي شود و در روش موازي براي انتقال تك تك داده ها نياز به يك رشته سيم مي باشد.

شبكه ها در سيستم مولتي پلكس خودرو 206 به دو صورت VAN و CAN  مي باشد كه در شبكه CAN داده ها با سرعت50 كيلوبايت بر ثانيه انتقال داده مي شوند كه براي سيستم هاي ترمز و سوخت رساني و گيربكس استفاده مي گردد و در شبكه VAN داده ها با سرعت كمتري انتقال پيدا مي كنند. شبكه CAN چون به صورت حلقه بسته است اگر قطعي وجود داشته باشد خود به خود روشن نمي شود.

مجموعه امدادخودرو اصفهان با بهره گيري از تكنسين هاي آموزش ديده در زمينه برق و الكترونيك خودروهاي مدرن آماده ارائه خدمات تخصصي به همشهريان عزيز مي باشد. فراموش نكنيد كه سيستم برق خودروي شما قلب تپنده آن است و هرگونه دستكاري غيركارشناسي مي تواند خسارات سنگيني به يونيت هاي مركزي وارد نمايد.

تفاوت سيستم برق مالتي پلكس با معمولي مانند تفاوت يك تلفن هوشمند با تلفن هاي قديمي شماره گير است. مالتي پلكس با حذف سيم هاي اضافي و جايگزيني آن ها با يك شبكه هوشمند باعث شده خودروها سبك تر و ايمن تر و هوشمندتر شوند. اگرچه هزينه تعميرات اين سيستم ها در صورت خرابي قطعات الكترونيكي بالاتر است اما مزاياي بي شماري كه در عيب يابي سريع و امكانات رفاهي در اختيار ما قرار مي دهند اين هزينه را توجيه مي كند.

كوپ كردن خودرو در شتابگيري

بسياري از رانندگان تفاوت بين كپ كردن و ريپ زدن خودرو را به درستي نمي دانند. كوپ كردن خودرو در شتابگيري يا كله زدن به حالتي گفته مي شود كه وقتي پدال گاز را فشار مي دهيد موتور خودرو به جاي شتاب گرفتن براي لحظاتي دچار مكث شده و گويي ماشين به سمت عقب كشيده مي شود و افت توان ناگهاني را خواهد داشت. در اين شرايط دور موتور افزايش نمي يابد و خودرو واكنش ديرهنگامي به فرمان راننده نشان مي دهد. اما ريپ زدن معمولا با لرزش هاي مكرر و قطع و وصل شدن احتراق همراه است كه مي تواند در حالت درجا نيز رخ دهد.

كپ كردن بيشتر در زمان شتابگيري سريع يا حركت تحت بار مانند سربالايي ها اتفاق مي افتد كه افت توان ناگهاني رخ مي دهد. تشخيص دقيق اين تفاوت اولين قدم براي تعمير اصولي خودرو است. اگر خودروي شما در ميانه مسير دچار اين حالت شد و توان حركت را از دست داد بهترين گزينه استفاده از خدمات يدك كش اصفهان و تعميرات سيار امداد خودرو آفاق است.

نقش سيستم سوخت رساني در خفه كردن ماشين

يكي از اصلي ترين دلايل كپ كردن خودرو نقص در سيستم سوخت رساني است. موتور براي احتراق نياز به مقدار مشخصي بنزين دارد كه بايد با فشار مناسب به سيلندرها برسد.

كثيفي و گرفتگي سوزن انژكتور

انژكتورها وظيفه پاشش پودري سوخت را بر عهده دارند. اگر از بنزين بي كيفيت استفاده كنيد به مرور زمان رسوبات در سوزن انژكتور جمع شده و مانع پاشش صحيح مي شوند. در نتيجه وقتي گاز مي دهيد سوخت كافي به موتور نرسيده و  افت توان ناگهاني صورت مي گيرد و ماشين كپ مي كند. شستشوي دورهاي انژكتورها هر چهل هزار كيلومتر مي تواند از بروز اين مشكل جلوگيري نمايد.

ضعف يا خرابي پمپ بنزين

پمپ بنزين قلب تپنده سيستم سوخت رساني است. اگر مغزي پمپ بنزين نيم سوز شده باشد يا فشار لازم را تامين نكند در لحظاتي كه موتور به سوخت بيشتري نياز دارد مانند شتابگيري كم آورده و باعث خفگي موتور موقع گاز دادن مي شود. گرم شدن بيش از حد پمپ در تابستان نيز مي تواند اين مشكل را تشديد كند. در صورتي كه پمپ بنزين شما در جاده از كار افتاد امداد خودرو آفاق آماده تعويض قطعه در محل هستند.

گرفتگي فيلتر بنزين

فيلتر بنزين وظيفه جدا كردن ناخالصي ها را دارد. اگر اين فيلتر به موقع تعويض نشود مسير عبور سوخت مسدود شده و فشار سوخت افت مي كند. تعويض فيلتر بنزين هر بيست هزار كيلومتر يك راهكار ارزان و موثر براي پيشگيري از كپ كردن است.

تاثير سيستم هوارساني و دريچه گاز در شتابگيري

موتور علاوه بر سوخت به هواي كافي نيز نياز دارد. هرگونه اختلال در ورود هوا مي تواند نسبت سوخت و هوا را برهم زده و باعث خفگي موتور موقع گاز دادن شود.

كثيفي دريچه گاز و استپر موتور

دريچه گاز ميزان هواي ورودي را كنترل مي كند. تجمع كربن و گرد و غبار روي پولكي دريچه گاز باعث شده كه هوا به درستي وارد موتور نشود. اين موضوع به خصوص در خودروهايي با دريچه گاز برقي بيشتر باعث كپ كردن خواهد شد. تميز كردن منظم دريچه گاز با اسپري هاي مخصوص مي تواند واكنش پدال گاز را بسيار نرم تر كند.

فيلتر هواي كثيف

يك فيلتر هواي گرفته مانند سدي در برابر تنفس موتور عمل مي كند. وقتي پدال گاز را فشار مي دهيد موتور نياز به هواي آني دارد و اگر فيلتر كثيف باشد اين نياز تامين نشده و ماشين دچار خفگي لحظه اي مي گردد.

نشت خلا در منيفولد هوا

اگر واشرهاي منيفولد يا شلنگ هاي وكيوم دچار ترك خوردگي شوند هواي اضافي و كنترل نشده وارد موتور شده و باعث برهم خوردن تنظيمات كامپيوتر خودرو و كپ كردن در دورهاي مختلف مي شود.

سنسورهاي خودرو و نقش آن ها در كپ كردن

در خودروهاي انژكتوري مدرن سنسورها چشمان كامپيوتر خودرو (ECU) هستند. خرابي كامپيوتر خودرو باعث ميشود اين سنسورها اطلاعات غلط بفرستند ماشين دچار رفتارهاي عجيب از جمله كپ كردن ماشين هنگام گازدادن مي شود.

سنسور اكسيژن

اين سنسور ميزان اكسيژن خروجي را چك مي كند تا نسبت سوخت و هوا تنظيم شود. كثيفي يا خرابي سنسور اكسيژن يكي از شايع ترين دلايل كپ كردن و افزايش مصرف سوخت است. اگر چراغ چك شما روشن شده و ماشين كپ كند احتمالا سنسور اكسيژن نياز به بررسي دارد.

سنسور موقعيت دريچه گاز

اين سنسور به كامپيوتر مي گويد كه شما چقدر پدال گاز را فشار داده ايد. اگر اين سنسور در نقاطي دچار قطعي يا خرابي شود اطلاعات به درستي منتقل نشده و در نتيجه با فشردن گاز ماشين براي لحظاتي هيچ واكنشي نشان نمي دهد و سپس ناگهان شتاب مي گيرد.

سنسور مپ (MAP) و مف (MAF)

اين سنسورها فشار و جرم هواي ورودي را اندازه گيري مي كنند. خرابي سنسور مپ و سنسور مف باعث مي شود كامپيوتر نتواند مقدار دقيق پاشش سوخت را محاسبه كند كه نتيجه آن چيزي جز خفگي موتور موقع گاز دادن و افت توان ناگهاني خودرو نخواهد بود. امداد خودرو آفاق با بهره گيري از دستگاه هاي دياگ پيشرفته مي تواند در محل خرابي اين سنسورها را تشخيص دهد.

مشكلات سيستم جرقه زني و برق

حتي اگر سوخت و هوا به اندازه كافي وجود داشته باشد بدون يك جرقه قوي احتراقي صورت نمي گيرد.

شمع ها و وايرهاي فرسوده

شمع هاي كهنه كه دهانه آن ها تنظيم نيست يا دوده گرفته اند نمي توانند جرقه قدرتمندي ايجاد كنند. همچنين وايرهاي فرسوده كه دچار برق دزدي هستند باعث مي شوند انرژي كويل به درستي به شمع نرسد. اين نقص در سيستم جرقه زني باعث احتراق ناقص و كپ كردن ماشين مي گردد.

ضعف كويل

كويل وظيفه تبديل برق باتري به ولتاژ بالا براي جرقه زني را دارد. اگر كويل نيم سوز شده باشد در دورهاي بالا يا تحت فشار نمي تواند برق كافي تامين كرده و باعث مي شود ماشين در لحظه گاز دادن خفه كند.

اختلال در كامپيوتر خودرو (ECU)

گاهي اوقات مشكل نه از قطعات فيزيكي بلكه از مغز متفكر خودرو است. ايرادات نرم افزاري يا نفوذ رطوبت به داخل ECU مي تواند باعث پردازش اشتباه اطلاعات شود. در برخي خودروهاي داخلي مانند پژو ۲۰۶ تيپ دو يا ساينا اصلاح برنامه ريزي ايسيو يا ريمپ كردن تنها راه حل قطعي براي رفع كپ هاي آزاردهنده است. اگر در اين زمينه نياز به مشاوره داريد متخصصان امداد خودرو آفاق آماده راهنمايي شما هستند.

علل مكانيكي و گرفتگي مسير خروج دود

اگر موتور نتواند دود حاصل از احتراق را به راحتي تخليه كند دچار فشار برگشتي شده و خفه مي شود.

گرفتگي كاتاليزور

كاتاليزور وظيفه كاهش آلايندگي را دارد اما به مرور زمان و بر اثر استفاده از سوخت نامناسب مسدود مي شود. كاتاليزور گرفته مانند اين است كه جلوي خروجي اگزوز را گرفته باشيد. در اين حالت موتور زير فشار گاز دادن كپ كرده و دماي آن به شدت بالا مي رود.

كاهش كمپرس موتور

ضعيف شدن رينگ پيستون ها يا خرابي سوپاپ ها باعث مي شود فشار لازم براي انفجار در داخل سيلندر تامين نشود. اين موضوع باعث افت شديد قدرت و كپ كردن مداوم شده كه نياز به تعمير اساسي موتور دارد.

علت كپ كردن در خودروهاي ايراني

هر خودرويي نقاط ضعف خاص خود را دارد كه علت كپ كردن يا خفگي ناگهاني ماشين هنگام فشردن پدال گاز خواهد بود.

علت كپ كردن پرايد

در خودروي پرايد خرابي سنسور سرعت يكي از دلايل اصلي كپ كردن و خاموش شدن ماشين هنگام ايستادن است. همچنين كثيفي استپر موتور و ضعف پمپ بنزين در مدل هاي قديمي تر بسيار شايع مي باشد.

علت كپ كردن پژو ۴۰۵ و پارس

در اين خودروها خرابي سنسور دريچه گاز و كثيفي استپر موتور نقش مهمي در كله زدن ماشين دارند. كيفيت پايين وايرهاي شمع در اين موتورها باعث برق دزدي و كپ كردن ماشين هنگام گاز دادن مي شود.

علت كپ كردن ۲۰۶

پژو ۲۰۶ به دليل سيستم برق حساس خود در صورت كوچكترين ايراد در سنسور اكسيژن يا كويل دچار كپ شديد مي شود. در تيپ هاي قديمي تر ايرادات نرم افزاري ايسيو ساژم نيز مسبب اين مشكل است. در صورت ماندن در جاده با خودروهاي پژو كافيست با شماره امداد خودرو آفاق تماس بگيريد تا امدادگران يدك كش اصفهان به كمك شما بيايند.

راهكارهاي پيشگيري و رفع مشكل كپ كردن

براي اينكه هميشه از رانندگي لذت ببريد و نگران خفه كردن ماشين نباشيد رعايت اين نكات ضروري است. سرويس هاي دورهاي را جدي بگيريد و شمع ها و فيلترها را طبق جدول زمانبندي تعويض كنيد. از بنزين با كيفيت استفاده نموده و هر چند وقت يكبار از مكمل هاي شوينده انژكتور استاندارد بهره ببريد. دريچه گاز را تميز نگه داريد و در صورت روشن شدن چراغ چك بلافاصله با دستگاه دياگ عيب يابي نماييد.

اگر خودروي شما در ميانه اتوبان يا جاده هاي بين شهري دچار كپ كردن شديد شد و ديگر قادر به حركت نبود هرگز به زور گاز ندهيد زيرا ممكن است باعث آسيب به كاتاليزور يا واشر سرسيلندر شويد. خودرو را در جاي امن پارك كرده و با امداد خودرو آفاق تماس بگيريد.

كپ كردن ماشين هنگام گاز دادن مشكلي است كه ريشه در مثلث سوخت هوا و جرقه دارد. با شناخت دلايل ذكر شده در اين مقاله مي توانيد تا حد زيادي از بروز هزينه هاي سنگين جلوگيري نماييد. فراموش نكنيد كه عيب يابي صحيح نيمي از راه تعمير است. با انتخاب امداد خودرو آفاق كيفيت و سرعت را در خدمات جاده اي تجربه نماييد.

كوپ كردن خودرو در شتابگيري

بسياري از رانندگان تفاوت بين كپ كردن و ريپ زدن خودرو را به درستي نمي دانند. كوپ كردن خودرو در شتابگيري يا كله زدن به حالتي گفته مي شود كه وقتي پدال گاز را فشار مي دهيد موتور خودرو به جاي شتاب گرفتن براي لحظاتي دچار مكث شده و گويي ماشين به سمت عقب كشيده مي شود و افت توان ناگهاني را خواهد داشت. در اين شرايط دور موتور افزايش نمي يابد و خودرو واكنش ديرهنگامي به فرمان راننده نشان مي دهد. اما ريپ زدن معمولا با لرزش هاي مكرر و قطع و وصل شدن احتراق همراه است كه مي تواند در حالت درجا نيز رخ دهد.

كپ كردن بيشتر در زمان شتابگيري سريع يا حركت تحت بار مانند سربالايي ها اتفاق مي افتد كه افت توان ناگهاني رخ مي دهد. تشخيص دقيق اين تفاوت اولين قدم براي تعمير اصولي خودرو است. اگر خودروي شما در ميانه مسير دچار اين حالت شد و توان حركت را از دست داد بهترين گزينه استفاده از خدمات يدك كش اصفهان و تعميرات سيار امداد خودرو آفاق است.

نقش سيستم سوخت رساني در خفه كردن ماشين

يكي از اصلي ترين دلايل كپ كردن خودرو نقص در سيستم سوخت رساني است. موتور براي احتراق نياز به مقدار مشخصي بنزين دارد كه بايد با فشار مناسب به سيلندرها برسد.

كثيفي و گرفتگي سوزن انژكتور

انژكتورها وظيفه پاشش پودري سوخت را بر عهده دارند. اگر از بنزين بي كيفيت استفاده كنيد به مرور زمان رسوبات در سوزن انژكتور جمع شده و مانع پاشش صحيح مي شوند. در نتيجه وقتي گاز مي دهيد سوخت كافي به موتور نرسيده و  افت توان ناگهاني صورت مي گيرد و ماشين كپ مي كند. شستشوي دورهاي انژكتورها هر چهل هزار كيلومتر مي تواند از بروز اين مشكل جلوگيري نمايد.

ضعف يا خرابي پمپ بنزين

پمپ بنزين قلب تپنده سيستم سوخت رساني است. اگر مغزي پمپ بنزين نيم سوز شده باشد يا فشار لازم را تامين نكند در لحظاتي كه موتور به سوخت بيشتري نياز دارد مانند شتابگيري كم آورده و باعث خفگي موتور موقع گاز دادن مي شود. گرم شدن بيش از حد پمپ در تابستان نيز مي تواند اين مشكل را تشديد كند. در صورتي كه پمپ بنزين شما در جاده از كار افتاد امداد خودرو آفاق آماده تعويض قطعه در محل هستند.

گرفتگي فيلتر بنزين

فيلتر بنزين وظيفه جدا كردن ناخالصي ها را دارد. اگر اين فيلتر به موقع تعويض نشود مسير عبور سوخت مسدود شده و فشار سوخت افت مي كند. تعويض فيلتر بنزين هر بيست هزار كيلومتر يك راهكار ارزان و موثر براي پيشگيري از كپ كردن است.

تاثير سيستم هوارساني و دريچه گاز در شتابگيري

موتور علاوه بر سوخت به هواي كافي نيز نياز دارد. هرگونه اختلال در ورود هوا مي تواند نسبت سوخت و هوا را برهم زده و باعث خفگي موتور موقع گاز دادن شود.

كثيفي دريچه گاز و استپر موتور

دريچه گاز ميزان هواي ورودي را كنترل مي كند. تجمع كربن و گرد و غبار روي پولكي دريچه گاز باعث شده كه هوا به درستي وارد موتور نشود. اين موضوع به خصوص در خودروهايي با دريچه گاز برقي بيشتر باعث كپ كردن خواهد شد. تميز كردن منظم دريچه گاز با اسپري هاي مخصوص مي تواند واكنش پدال گاز را بسيار نرم تر كند.

فيلتر هواي كثيف

يك فيلتر هواي گرفته مانند سدي در برابر تنفس موتور عمل مي كند. وقتي پدال گاز را فشار مي دهيد موتور نياز به هواي آني دارد و اگر فيلتر كثيف باشد اين نياز تامين نشده و ماشين دچار خفگي لحظه اي مي گردد.

نشت خلا در منيفولد هوا

اگر واشرهاي منيفولد يا شلنگ هاي وكيوم دچار ترك خوردگي شوند هواي اضافي و كنترل نشده وارد موتور شده و باعث برهم خوردن تنظيمات كامپيوتر خودرو و كپ كردن در دورهاي مختلف مي شود.

سنسورهاي خودرو و نقش آن ها در كپ كردن

در خودروهاي انژكتوري مدرن سنسورها چشمان كامپيوتر خودرو (ECU) هستند. خرابي كامپيوتر خودرو باعث ميشود اين سنسورها اطلاعات غلط بفرستند ماشين دچار رفتارهاي عجيب از جمله كپ كردن ماشين هنگام گازدادن مي شود.

سنسور اكسيژن

اين سنسور ميزان اكسيژن خروجي را چك مي كند تا نسبت سوخت و هوا تنظيم شود. كثيفي يا خرابي سنسور اكسيژن يكي از شايع ترين دلايل كپ كردن و افزايش مصرف سوخت است. اگر چراغ چك شما روشن شده و ماشين كپ كند احتمالا سنسور اكسيژن نياز به بررسي دارد.

سنسور موقعيت دريچه گاز

اين سنسور به كامپيوتر مي گويد كه شما چقدر پدال گاز را فشار داده ايد. اگر اين سنسور در نقاطي دچار قطعي يا خرابي شود اطلاعات به درستي منتقل نشده و در نتيجه با فشردن گاز ماشين براي لحظاتي هيچ واكنشي نشان نمي دهد و سپس ناگهان شتاب مي گيرد.

سنسور مپ (MAP) و مف (MAF)

اين سنسورها فشار و جرم هواي ورودي را اندازه گيري مي كنند. خرابي سنسور مپ و سنسور مف باعث مي شود كامپيوتر نتواند مقدار دقيق پاشش سوخت را محاسبه كند كه نتيجه آن چيزي جز خفگي موتور موقع گاز دادن و افت توان ناگهاني خودرو نخواهد بود. امداد خودرو آفاق با بهره گيري از دستگاه هاي دياگ پيشرفته مي تواند در محل خرابي اين سنسورها را تشخيص دهد.

مشكلات سيستم جرقه زني و برق

حتي اگر سوخت و هوا به اندازه كافي وجود داشته باشد بدون يك جرقه قوي احتراقي صورت نمي گيرد.

شمع ها و وايرهاي فرسوده

شمع هاي كهنه كه دهانه آن ها تنظيم نيست يا دوده گرفته اند نمي توانند جرقه قدرتمندي ايجاد كنند. همچنين وايرهاي فرسوده كه دچار برق دزدي هستند باعث مي شوند انرژي كويل به درستي به شمع نرسد. اين نقص در سيستم جرقه زني باعث احتراق ناقص و كپ كردن ماشين مي گردد.

ضعف كويل

كويل وظيفه تبديل برق باتري به ولتاژ بالا براي جرقه زني را دارد. اگر كويل نيم سوز شده باشد در دورهاي بالا يا تحت فشار نمي تواند برق كافي تامين كرده و باعث مي شود ماشين در لحظه گاز دادن خفه كند.

اختلال در كامپيوتر خودرو (ECU)

گاهي اوقات مشكل نه از قطعات فيزيكي بلكه از مغز متفكر خودرو است. ايرادات نرم افزاري يا نفوذ رطوبت به داخل ECU مي تواند باعث پردازش اشتباه اطلاعات شود. در برخي خودروهاي داخلي مانند پژو ۲۰۶ تيپ دو يا ساينا اصلاح برنامه ريزي ايسيو يا ريمپ كردن تنها راه حل قطعي براي رفع كپ هاي آزاردهنده است. اگر در اين زمينه نياز به مشاوره داريد متخصصان امداد خودرو آفاق آماده راهنمايي شما هستند.

علل مكانيكي و گرفتگي مسير خروج دود

اگر موتور نتواند دود حاصل از احتراق را به راحتي تخليه كند دچار فشار برگشتي شده و خفه مي شود.

گرفتگي كاتاليزور

كاتاليزور وظيفه كاهش آلايندگي را دارد اما به مرور زمان و بر اثر استفاده از سوخت نامناسب مسدود مي شود. كاتاليزور گرفته مانند اين است كه جلوي خروجي اگزوز را گرفته باشيد. در اين حالت موتور زير فشار گاز دادن كپ كرده و دماي آن به شدت بالا مي رود.

كاهش كمپرس موتور

ضعيف شدن رينگ پيستون ها يا خرابي سوپاپ ها باعث مي شود فشار لازم براي انفجار در داخل سيلندر تامين نشود. اين موضوع باعث افت شديد قدرت و كپ كردن مداوم شده كه نياز به تعمير اساسي موتور دارد.

علت كپ كردن در خودروهاي ايراني

هر خودرويي نقاط ضعف خاص خود را دارد كه علت كپ كردن يا خفگي ناگهاني ماشين هنگام فشردن پدال گاز خواهد بود.

علت كپ كردن پرايد

در خودروي پرايد خرابي سنسور سرعت يكي از دلايل اصلي كپ كردن و خاموش شدن ماشين هنگام ايستادن است. همچنين كثيفي استپر موتور و ضعف پمپ بنزين در مدل هاي قديمي تر بسيار شايع مي باشد.

علت كپ كردن پژو ۴۰۵ و پارس

در اين خودروها خرابي سنسور دريچه گاز و كثيفي استپر موتور نقش مهمي در كله زدن ماشين دارند. كيفيت پايين وايرهاي شمع در اين موتورها باعث برق دزدي و كپ كردن ماشين هنگام گاز دادن مي شود.

علت كپ كردن ۲۰۶

پژو ۲۰۶ به دليل سيستم برق حساس خود در صورت كوچكترين ايراد در سنسور اكسيژن يا كويل دچار كپ شديد مي شود. در تيپ هاي قديمي تر ايرادات نرم افزاري ايسيو ساژم نيز مسبب اين مشكل است. در صورت ماندن در جاده با خودروهاي پژو كافيست با شماره امداد خودرو آفاق تماس بگيريد تا امدادگران يدك كش اصفهان به كمك شما بيايند.

راهكارهاي پيشگيري و رفع مشكل كپ كردن

براي اينكه هميشه از رانندگي لذت ببريد و نگران خفه كردن ماشين نباشيد رعايت اين نكات ضروري است. سرويس هاي دورهاي را جدي بگيريد و شمع ها و فيلترها را طبق جدول زمانبندي تعويض كنيد. از بنزين با كيفيت استفاده نموده و هر چند وقت يكبار از مكمل هاي شوينده انژكتور استاندارد بهره ببريد. دريچه گاز را تميز نگه داريد و در صورت روشن شدن چراغ چك بلافاصله با دستگاه دياگ عيب يابي نماييد.

اگر خودروي شما در ميانه اتوبان يا جاده هاي بين شهري دچار كپ كردن شديد شد و ديگر قادر به حركت نبود هرگز به زور گاز ندهيد زيرا ممكن است باعث آسيب به كاتاليزور يا واشر سرسيلندر شويد. خودرو را در جاي امن پارك كرده و با امداد خودرو آفاق تماس بگيريد.

كپ كردن ماشين هنگام گاز دادن مشكلي است كه ريشه در مثلث سوخت هوا و جرقه دارد. با شناخت دلايل ذكر شده در اين مقاله مي توانيد تا حد زيادي از بروز هزينه هاي سنگين جلوگيري نماييد. فراموش نكنيد كه عيب يابي صحيح نيمي از راه تعمير است. با انتخاب امداد خودرو آفاق كيفيت و سرعت را در خدمات جاده اي تجربه نماييد.

كنترل ابعاد و اندازه ها در اسكلت بتني بسيار حياتي بوده و هر گونه تغييرات بايد حتما قبل از بتن ريزي به مرجع صدور پروانه گزارش شود. شما براي اجراي يك سقف بي نقص نياز به مصالح با كيفيت داريد. براي خريد يونوليت سقفي مي توانيد همين حالا به سايت آريافوم مراجعه و از محصولات استاندارد اين كارخانه ديدن نماييد.

كنترل سيستم زيرسازي و شمع گذاري

يكي از اولين مواردي كه بايد كنترل شود استحكام و پايداري سيستم قالب بندي و شمع گذاري است. اين سيستم بايد بتواند وزن بتن تر و بارهاي حين اجرا را بدون تغيير شكل تحمل كند.

• فاصله بين شمع هاي زير سقف طبق تجربه نبايد از ۸۰ سانتي متر بيشتر باشد. فراموش نشود بايد اطمينان حاصل كرد كه جك ها كاملا قائم و شاقول اجرا شده است.
• زير جك ها و شمع ها بايد تكيه گاه هاي مناسب و محكمي پيش بيني شده باشد تا از نشست آن ها در زمان بتن ريزي جلوگيري شود.
• پيش بيني خيز منفي براي سقف ها مطابق نقشه ها الزامي است و بايد قبل از شروع عمليات آرماتوربندي به دقت بررسي شود.

كنترل قالب بندي و درزبندي

قالب ها بايد به گونه اي در كنار هم قرار گيرند كه از فرار شيره بتن جلوگيري گردد. فرار دوغاب سيمان منجر به پوكي و كاهش مقاومت بتن خواهد شد.

• استفاده از نوارهاي اسفنجي يا چسب نواري در محل اتصال قالب ها براي درزبندي كامل قالب ها توصيه مي شود.
• استفاده از روغن قالب استاندارد براي سهولت در قالب برداري و ايجاد سطح صاف در زير سقف ضروري است. از مصرف روغن سوخته كه باعث لكه دار شدن سطح بتن مي شود جدا خودداري نماييد.
• تراز نهايي قالب ها بايد با استفاده از دوربين نقشه برداري يا شلنگ تراز كنترل شود تا سطح نهايي هموار باشد.

بررسي و تاييد آرماتوربندي سقف

آرماتوربندي بخش مسلح كننده سقف در برابر تنش هاي كششي و برشي بوده و كنترل آن دقت بالايي مي طلبد.

• قطر تعداد و اندازه ميلگردهاي طولي و عرضي بايد دقيقا مطابق با نقشه هاي اجرايي و آيين نامه باشد.
• استفاده از اسپيسرهاي استاندارد براي حفظ فاصله ميلگردها از كف قالب الزامي است. هرگز از خاموت براي ايجاد كاور استفاده نكنيد زيرا در معرض رطوبت قرار گرفته و موجب زنگ زدگي مي شود.
• اجراي اولين خاموت تير در بر ستون بايد حداكثر در فاصله ۵ سانتي متري باشد و تداوم خاموت ها در ناحيه بحراني چشمه اتصال (فصل مشترك تير و ستون) بسيار مهم بوده و نبايد به دليل مشكلات اجرايي قطع گردد.
• اجراي صحيح ميلگردهاي ادكا براي هر تيرچه و آرماتورهاي ممان منفي الزامي است. ميلگردهاي حرارتي و تقويتي دال سقف بايد با فاصله بندي درست و به صورت صاف اجرا شده باشند.

مجموعه آريافوم با ارائه يونوليت هاي با كيفيت و ابعاد دقيق به شما كمك مي كند تا فاصله گذاري آرماتورها را با دقت بيشتري انجام دهيد. براي خريد مستقيم از كارخانه كافيست به سايت آريافوم سر بزنيد.

كنترل ابعاد سازه اي و بازشوها

اشتباه در ابعاد مي تواند خسارات جبران ناپذيري به همراه داشته باشد.

• ابعاد تيرها به ويژه ارتفاع و عرض آن ها بايد با نقشه ها مطابقت داشته باشد. گاهي آرماتوربندها به دليل نداشتن قالب مناسب از ابعاد آويز تير كم مي كنند كه اين كار باعث ضعف سازه در هنگام زلزله شده و ناظر بايد از آن جلوگيري نمايد.
• ابعاد چاله آسانسور و بازشوي پاسيو بايد دقيقا طبق نقشه معماري باشد. در كنترل ابعاد پاسيو بايد ضخامت نازك كاري و درز انقطاع نيز لحاظ شده تا در مراحل بعدي با كمبود فضا مواجه نشويد.
• عرض راه پله بايد بين دو شانه گير (بيرون زدگي تيرها) اندازه گيري شود چرا كه رعايت اين ابعاد براي تاييديه هاي پايان كار شهرداري ضروري است.

نظافت سقف و آماده سازي نهايي

يكي از كنترل هاي بسيار مهم و حياتي نظافت سقف قبل از بتن ريزي است. وجود خرده يونوليت ها در داخل تيرها و ژوئن ها باعث كرمو شدن بتن و عدم يكپارچگي آن مي شود.

• بهترين راه براي حذف ضايعات استفاده از دستگاه دمنده (بلوئر) يا جاروبرقي صنعتي است. استفاده از بنزين براي حل كردن يونوليت ها به دليل خطرات ايمني و اثرات منفي بر چسبندگي بتن توصيه نمي شود.
• ميلگردها بايد فاقد زنگ زدگي سست گل روغن يا هرگونه آلودگي باشند. اگر ميلگردها آغشته به مواد روغني هستند حتما بايد قبل از بتن ريزي تميز گردند.
• قبل از شروع بتن ريزي به ويژه در هواي گرم بايد سقف و بلوك ها را آب پاشي كرد چرا كه اين كار از جذب آب بتن توسط بلوك ها و تيرچه ها جلوگيري مي نمايد.

ايمني و تجهيزات كارگاه

قبل از شروع عمليات بايد از ايمني كامل كارگاه اطمينان حاصل كرد.

• استفاده از وسايل ايمني مانند كلاه دستكش و كفش براي تمام كارگران الزامي است.
• تجهيزات بتن ريزي شامل ويبراتورها پمپ بتن و لوازم تسطيح بايد بررسي و از كاركرد صحيح آن ها اطمينان حاصل شود. هميشه يك ويبراتور يدك در كارگاه داشته باشيد تا در صورت خرابي دستگاه اصلي عمليات متوقف نگردد.

نكات طلايي كنترل سقف قبل از بتن ريزي

در سقف هاي تيرچه بلوك سلامت بلوك ها و عدم شكستگي آن ها بايد كنترل شود. براي جلوگيري از نفوذ بتن به داخل بلوك ها بايد تمهيدات لازم مانند درپوش گذاشتن در انتهاي بلوك هاي مجاور تيرها در نظر گرفته شود. استفاده از محصولات با كيفيت آريافوم كه داراي مقاومت فشاري مناسب هستند احتمال شكستگي بلوك ها در حين اجرا و تردد كارگران را به حداقل مي رساند. آريافوم انتخابي هوشمندانه براي سازندگان حرفه اي است.

كنترل سقف قبل از بتن ريزي شامل يك چك ليست طولاني از موارد سازه اي معماري و ايمني است. از تراز قالب ها و استحكام جك ها گرفته تا نظافت ميلگردها و رعايت كاور بتن همگي نقشي تعيين كننده در كيفيت نهايي ساختمان دارند. مهندس ناظر بايد قبل از پوشيده شدن آرماتورها توسط بتن تمام اين موارد را با نقشه ها تطبيق داده و تاييد كند.